高速公路建设用砂石骨料在质量上有着较高的标准，这就对破碎机设备提出了较高的要求！目前，我国的碎石生产中存在着不少问题。诸如，破碎后的碎石粒径普遍偏粗，混合料离析严重；碎石中针片状含量超标；供料不稳定影响混合料级配经常发生变化等，这些都对路面施工和路面质量有很大的影响！为保证高速公路质量，有关部门对高速公路建设用砂石骨料有着严格的标准。下面作一个简单的介绍，供广大准备从事高速公路建设用砂石骨料供给的客户参考：

1、颗粒的形状带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性，因此高速公路建设用的砂石骨料在颗粒形状方面要求经破碎机破碎后的石料为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不超过15%，且针片状颗粒系的最小厚度与最大长度的比例小于1:3。

2、颗粒的尺寸及级配级配是集料最重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，若级配精度低，很有可能降低路面的使用寿命，而级配精度高则可以保证该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于最佳的设计工况。

3、颗粒组成的一致性保证颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性非常重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将明显影响路面的质量和使用寿命。

4、保持颗粒的洁净性高速公路建设用的砂石骨料对于颗粒的洁净性也有一定的要求，集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。第五，控制0.075mm颗粒含量不同用处的砂石骨料对于0.075mm颗粒的含量有着不同的要求。对于水稳基层混合料来说，其中的0.075mm颗粒含量应不超过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。若是沥青面层用粗集料，则要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。